Ismét egy váratlan meglepetéssel rukkolt elő a Dacia, de kérdés, hogy mikor találkozhatunk az új modellel az utakon? - videós beszámolóval | Székelyhon

Bár a formaterv masszív karosszériát sejtet, a koncepció méretei meglepően kompaktak: mindössze három méter hosszú, ami 70 centiméterrel rövidebb a jelenlegi legkisebb elektromos Dacia, a Spring modelljénél. A teljes tömege csupán 800 kilogramm, ami 20 százalékkal kevesebb, mint a Springé – így ideális választás lehet a városi közlekedéshez.

A gyártó nem osztott meg konkrét információkat az akkumulátor kapacitásáról, azonban a becslések alapján a hatótáv 100-150 kilométer körüli értékekre tehető. Ez a tartomány bőségesen elegendő a mindennapi városi közlekedéshez.

A belső tér minimalista és funkcionális. A költségek alacsonyan tartása érdekében az autó négyüléses, a székek sűrű szövetből készülnek, a kisméretű csomagtér pedig a hátsó ülések ledöntésével bővíthető.

A Dacia biztonsági felszereltsége csupán két első légzsákra korlátozódik, melyeket a sofőr és az utas számára kínál. A modern vezetőasszisztens rendszerek, mint az automatikus vészfékezés, a sávban tartás, a tolatási figyelmeztetés, valamint a vezető éberségének monitorozása, sajnos hiányoznak – pedig ezek az EU-ban az új autók esetében már kötelező előírások.

A román gyártó ezért - a Renault-val és a Stellantis-csoporttal együtt - azt kérte az Európai Bizottságtól, hogy módosítsa a biztonsági jogszabályokat, és engedélyezze a kisebb, egyszerűbb és könnyebb autók gyártását - írja a Digi24 hírportál. Az új modellt egyébként néhány nappal ezelőtt mutatták be Párizsban.